Le 16 janvier 2026, un séminaire consacré au projet de « Spécifications techniques des barrières aqueuses à faible empreinte carbone et du recyclage de la vaisselle en papier dans les services de l’aviation civile » s’est tenu à Shanghai. Il s’inscrivait dans la stratégie nationale de pic et de neutralité carbone, les exigences de gestion globale des déchets solides et l’orientation vers un développement vert, circulaire et sobre en carbone du 15e Plan quinquennal. La réunion visait à utiliser la normalisation pour déployer, dans l’aviation civile, une boucle complète associant réduction des émissions à la source, circularité en fin de vie et résultats vérifiables. Elle doit fournir à la filière un modèle reproductible et diffusable de gestion plus fine et de valorisation accrue des déchets solides.
Cette réunion était parrainée conjointement par la China Air Transport Association, DBC, APP Sinar Mas Group, BASF et PhaBuilder. Des représentants de China Eastern Airlines, d'Air China, de Xiamen Airlines, du Shanghai Airport Group et de l'aéroport de Hongqiao, ainsi que des experts des chaînes industrielles telles que l'approvisionnement alimentaire, les matériaux et produits pour l'aviation et les chaînes de recyclage, ont assisté à la réunion. La conférence s'est concentrée sur la transformation verte et à faible émission de carbone de la vaisselle à base de papier dans les scénarios de services de l'aviation civile, visant à promouvoir le recyclage à forte valeur ajoutée et l'utilisation des déchets solides par le biais de parcours standardisés.
Les participants ont souligné que les services de l’aviation civile associent fréquence d’utilisation élevée, fortes contraintes opérationnelles, étapes bien identifiées et gestion maîtrisable en boucle fermée. Ils constituent donc un terrain privilégié pour la transition écologique et la création de modèles reproductibles. Face aux exigences croissantes de valorisation des déchets solides, les gobelets, sous-verres, boîtes-repas et sacs de propreté fréquemment utilisés doivent être intégrés à une chaîne complète : matériaux, produits, utilisation, collecte, valorisation et vérification des données. Cette évolution doit préserver la sécurité et l’expérience utilisateur sans alourdir les opérations. L’introduction de matériaux biosourcés à faible empreinte carbone et de circuits de recyclage fermés aidera les compagnies aériennes et les aéroports à mieux gérer les émissions de leur chaîne d’approvisionnement et à rendre leurs données de scope 3 et leurs publications ESG plus quantifiables et vérifiables.
Les échanges ont porté sur la réduction des émissions à la source, la circularité en fin de vie et une mise en œuvre vérifiable. L’accent a été mis sur les barrières aqueuses remplaçant l’extrusion-couchage plastique traditionnel et les autres structures composites qui compliquent le recyclage par repulpage. L’objectif est d’améliorer la compatibilité avec les circuits usuels de recyclage des fibres de papier tout en respectant les exigences de sécurité du contact alimentaire, de maîtrise des odeurs, de résistance aux boissons chaudes, de thermoscellage et de performance barrière. Les solutions doivent aussi convenir à la collecte séparée, à la maîtrise des contaminations, à la coordination des transferts et au suivi des destinations dans les aéroports et les points d’approvisionnement des avions, pour rendre le recyclage opérationnel, traçable et vérifiable.
Cette réunion de travail visait à partager une compréhension commune, à préciser les périmètres et à définir un cadre applicable. Les participants ont examiné en détail le champ d’application et les définitions du projet de spécifications techniques, les principaux indicateurs de performance, les méthodes d’essai proposées, les circuits de recyclage et les conventions de traçabilité des données. Ils ont dégagé les premiers points d’accord suivants :
1. Expliquez clairement que les gobelets et accessoires en papier sont le point d'entrée prioritaire et peuvent être étendus à des catégories à haute fréquence telles que les sacs de nettoyage et les boîtes à lunch ;
2. Établir une liste d’indicateurs essentiels et des recommandations de méthodes d’essai ; confirmer le champ d’application du projet de document, la définition des termes et les limites des usages concernés — aéroport, cabine, approvisionnement et chaîne de recyclage — afin de fournir une base commune aux achats, à l’intégration et à la réception ;
3. Former un « tableau d'analyse comparative des demandes différenciées des compagnies aériennes » et des points d'acceptation communs pour réduire les coûts d'introduction et les frictions de communication ;
4. Préciser les recommandations relatives aux filières de collecte, de recyclage et de valorisation ainsi que le périmètre des données, pour assurer la recyclabilité, la traçabilité et la vérifiabilité sans alourdir la charge des équipages ni des équipes au sol ;
5. Élaborer un plan de vérification pilote (scénarios, lots, normes de données, KPI et répartition des responsabilités) pour vérifier les résultats en matière de réduction des émissions de carbone et de circularité avec les données opérationnelles ; dans le même temps, prêter attention aux tendances de l’harmonisation internationale, comparer à l'avance les règles internationales et les itinéraires techniques, réduire les risques de conformité et opérationnels et améliorer la compétitivité internationale du vol vert.
À partir des résultats de ce séminaire, les parties réviseront le projet de spécifications techniques, organiseront une consultation et lanceront au plus vite la validation pilote. Sans alourdir les opérations ni dégrader la sécurité ou la qualité du service, elles s’appuieront sur la normalisation et le suivi complet des données pour faire évoluer la vaisselle en papier de l’aviation civile : au-delà d’une substitution de matériaux, il s’agit de mettre en place un système circulaire à faible empreinte carbone dont les résultats sont calculables et vérifiables. Cette démarche doit créer, pour les aéroports verts et les vols sobres en carbone, un modèle de recyclage et de réemploi à forte valeur ajoutée, reproductible, diffusable et vérifiable.
